Boeing annonce sa plus grosse perte annuelle depuis 2020

Le géant de l'aérospatiale a déclaré qu'il était confronté à des défis dans ses divisions commerciales et de défense, aggravés par une grève de deux mois des machinistes syndiqués et par les retombées persistantes des problèmes de production et de sécurité.

Le groupe a enregistré une perte de 3.86 milliards de dollars au quatrième trimestre, nettement supérieure aux projections de Wall Street, avec un chiffre d'affaires de 15.24 milliards de dollars inférieur aux attentes des analystes.

La directrice générale Kelly Ortberg, qui a pris ses fonctions à la mi-2024, a reconnu l'ampleur des difficultés de l'entreprise, citant l'instabilité opérationnelle, les carences culturelles et les pressions financières.

Ortberg a présenté un plan de relance pluriannuel axé sur la stabilisation de la production, la résolution des problèmes de sécurité et l'amélioration de la culture de l'entreprise.

« Mon équipe et moi-même nous concentrons sur la mise en œuvre des changements fondamentaux nécessaires pour rétablir pleinement la performance de notre entreprise et restaurer la confiance avec nos clients, nos employés, nos fournisseurs, nos investisseurs, nos régulateurs et tous les autres qui comptent sur nous », a-t-il déclaré.

La division commerciale de Boeing a été durement touchée par la baisse des livraisons, qui sont tombées à 57 appareils au quatrième trimestre contre 157 un an plus tôt, entraînant une baisse de 55 % des revenus du segment.

L'unité Défense, Espace et Sécurité a également signalé une baisse de 20 % de ses revenus, aggravée par des dépassements de coûts sur des contrats à prix fixe et des retards sur des programmes de grande envergure tels que le ravitailleur KC-46 et Air Force One.

Les difficultés sont aggravées par la persistance de problèmes de production et de problèmes de sécurité.

Un détachement d'un panneau en vol sur un 737 MAX d'Alaska Airlines début 2024 a relancé l'examen de la sécurité de l'avion, tandis que les retards dans la certification de modèles clés, notamment le 777X et des variantes plus petites du MAX, ont entravé les efforts de récupération.

La société a repris la production du 737 MAX en décembre et a augmenté la production de l'avion de ligne à fuselage large 787 Dreamliner à cinq par mois, mais a averti que les contraintes des fournisseurs et les obstacles à la certification subsistaient.

Le carnet de commandes de Boeing, évalué à 521 milliards de dollars avec plus de 5,500 XNUMX avions commandés, offrait une base pour la croissance future.

Toutefois, Ortberg a souligné que la résolution des problèmes culturels et opérationnels était essentielle pour assurer un redressement durable.

La dernière année rentable de Boeing remonte à 2018, et l'entreprise a perdu plus de 20 milliards de dollars depuis lors, en raison de la crise du 737 MAX, des perturbations liées à la pandémie et des problèmes de production persistants.

À 0736h1236 EST (0.47h175.99 GMT), les actions de Boeing Company étaient en hausse de XNUMX% dans les échanges avant bourse à New York, à XNUMX dollars.

Reportage de Josh White pour Sharecast.com.