L'industrie automobile britannique dénonce un éventuel retard dans l'interdiction des voitures à essence
L’industrie automobile britannique a critiqué les projets du gouvernement visant à potentiellement édulcorer un certain nombre de politiques vertes fondamentales.
Dans un communiqué publié mardi soir, en réponse à une BBC rapport, le Premier ministre Rishi Sunak a réitéré son engagement à atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050.
Mais il a déclaré que le gouvernement souhaitait désormais y parvenir d’une « manière plus proportionnée ».
Selon plusieurs rapports, tous citant des sources du numéro 10, Sunak prononcera un discours plus tard cette semaine détaillant un certain nombre de changements politiques.
Faisant valoir que la Grande-Bretagne a déjà fait bien des choses en matière de lutte contre le changement climatique, il devrait repousser à 2030 l’interdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel – actuellement prévue pour entrer en vigueur en 2035.
D'autres changements pourraient inclure l'affaiblissement des plans visant à éliminer progressivement l'installation de chaudières à gaz d'ici 2035, l'abandon des nouvelles réglementations en matière d'efficacité énergétique pour les maisons et l'engagement de ne pas créer de nouvelles taxes pour décourager les vols.
La ministre de l'Intérieur, Suella Braverman, a déclaré mercredi que le gouvernement « n'allait pas sauver la planète en mettant le peuple britannique en faillite ».
Mais Lisa Brankin, présidente de Ford Royaume-Uni, a critiqué ces projets, soulignant que l'industrie automobile avait déjà investi de manière significative pour respecter l'échéance de 2030.
Elle a poursuivi : « Ford a annoncé un engagement mondial de 50 milliards de dollars en faveur de l’électrification, en lançant neuf véhicules électriques. La gamme est soutenue par 430 millions de livres sterling investis dans les installations de développement et de fabrication de Ford au Royaume-Uni, avec un financement supplémentaire prévu pour 2030 au Royaume-Uni.
« Il s’agit de la plus grande transformation industrielle depuis plus d’un siècle, et l’objectif du Royaume-Uni à l’horizon 2030 est un catalyseur essentiel.
« Notre entreprise a besoin de trois choses de la part du gouvernement britannique : de l'ambition, de l'engagement et de la cohérence. Un assouplissement d’ici 2030 mettrait à mal ces trois éléments.»
Mike Hawes, directeur général de la Société des fabricants et commerçants de moteurs, était également critique.
Il a déclaré : « La Grande-Bretagne peut et doit être un leader en matière de mobilité zéro émission, à la fois en tant que fabricant et marché. Toutefois, pour que cela devienne une réalité, les consommateurs doivent vouloir opérer le changement, ce qui nécessite de la part du gouvernement un message clair et cohérent, des incitations attrayantes et une infrastructure de recharge qui donne confiance plutôt que l’anxiété.
« La confusion et l’incertitude ne feront que les retenir. »
Le gouvernement n’est pas en mesure de renoncer à son engagement d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050, car cet objectif est devenu juridiquement contraignant lorsque la loi sur le changement climatique a été modifiée en 2019.