Les traiteurs des gares britanniques facturent 10 % de plus pour la nourriture - ORR
Le groupe SSP s'avère être un acteur dominant sur un marché de 700 millions de livres sterling
Groupe SSP
200.80p
09:25 14/05/24
Le marché britannique de la restauration dans les gares ferroviaires n'est pas compétitif, étouffant les investissements dans les gares et obligeant les passagers à payer au moins 10 % de plus pour leurs saucisses et leur café, a déclaré mardi le régulateur du secteur.
Détaillants d'aliments et de médicaments
4,151.63
09:40 14/05/24
FTSE 250
20,574.69
09:40 14/05/24
FTSE 350
4,630.40
09:40 14/05/24
FTSE All-Share
4,582.21
09:40 14/05/24
Le rapport de l'Office of Rail and Road (ORR) a révélé que les points de vente peuvent rester entre les mêmes mains pendant de longues périodes parce que leurs baux sont protégés, ajoutant que les exploitants de gares « ne sont pas suffisamment incités à inviter la concurrence pour les points de vente » dans un marché d'une valeur de 700 millions de livres sterling par an. année.
La plupart des espaces de restauration des gares sont loués à des sociétés cotées à Londres Groupe SSP qui possède Upper Crust, Ritazza et Camden Food Co, et exploite également des franchises pour Burger King, Greggs, Starbucks et M&S Food.
Il s'est avéré que SSP détenait 20 à 30 % de tous les points de vente, rapportant 30 à 40 % de tous les loyers payés par les sociétés de restauration des gares et une part de 40 à 50 % de toutes les dépenses des passagers.
Sa part dans l’ensemble des débouchés est supérieure à celle des six plus grands acteurs réunis. Costa Coffee et WH Smith viennent ensuite en importance, indique le rapport de l'ORR, un concurrent affirmant que la position de SSP « frise le monopole dans de nombreux endroits ».
"Il s'agit d'un problème typiquement britannique – à notre connaissance, il n'existe pas de situation équivalente dans laquelle un concurrent dominant contrôle les aliments et les boissons sur n'importe quel autre marché de gare en Europe", a déclaré la société anonyme à l'ORR dans son mémoire.
Les détaillants de restauration en gare ont réalisé un chiffre d'affaires total d'environ 700 millions de livres sterling en 2022/23. Les exploitants de gares (opérateurs de Network Rail et ferroviaires combinés) ont gagné un peu plus de 100 millions de livres sterling de revenus locatifs grâce à la location de points de vente pour les services de restauration en 2022/23.
"Même lorsque des baux non protégés doivent être renouvelés, la pratique la plus courante consiste à reconduire ou à prolonger le bail sans concurrence ouverte. La concurrence pour les points de vente est un facteur crucial sur le marché, car près de la moitié de toutes les gares (47%) avec des points de vente au détail l'espace n'a qu'un seul débouché", a déclaré l'ORR.
Cette « barrière naturelle à la concurrence directe » signifiait que les clients payaient un prix plus élevé de 10 % dans les gares par rapport à la rue principale.
L'ORR a ajouté que les faiblesses du marché de la restauration dans les gares signifient également que les exploitants de gares pourraient avoir moins de revenus à investir dans l'amélioration des gares et des services, augmentant ainsi le besoin de soutien des contribuables.
L'enquête se concentrerait désormais sur les recommandations qui devraient être faites au gouvernement, aux exploitants de stations, aux bailleurs de fonds et à d'autres parties prenantes pour améliorer le fonctionnement du marché.
"Le marché de la restauration dans les gares ne fonctionne pas aussi efficacement qu'il devrait l'être. Une concurrence accrue entre les entreprises pour opérer dans les gares apporterait de réels avantages aux passagers et aux contribuables", a déclaré Will Godfrey, directeur de l'économie, des finances et des marchés du régulateur.
"Étant donné que l'argent gagné grâce aux baux des gares revient en fin de compte à ceux qui exploitent les gares et les infrastructures ferroviaires, cet argent pourrait être investi dans l'amélioration des services aux passagers ou dans la réduction du besoin de soutien des contribuables."
"Nous allons maintenant travailler avec l'industrie sur la meilleure voie à suivre et formulerons des recommandations sur la façon dont le marché doit changer, dans le but ultime d'améliorer la valeur et les résultats pour les clients et les bailleurs de fonds du chemin de fer."
L'enquête a porté sur 2,367 XNUMX gares ferroviaires, y compris toutes les gares principales exploitées par Network Rail et les opérateurs ferroviaires financés par les gouvernements britannique et écossais.
Reportage de Frank Prenesti pour Sharecast.com